OVIEDO, 26 de diciembre.

Javier Cruz, el secretario general de Asetra, la asociación que representa a empresas de transporte, logística y aparcamientos en Asturias, ha subrayado la creciente necesidad de contar con profesionales en el sector del transporte a nivel local. Durante una reciente entrevista, Cruz analizó la condición actual de este ámbito, que ha sido evaluado por el Servicio Público de Empleo del Principado (Sepepa) en su informe anual.

El sector del transporte también es protagonista en la campaña publicitaria 'Funciona gracias a mí', lanzada por Sepepa para visibilizar aquellos oficios donde persisten vacantes, resultado de una demanda de personal que supera la disponibilidad de nuevos trabajadores que ingresan al mercado laboral.

-¿Cuál es su evaluación de la situación actual en Asturias? La industria del transporte es fundamental para el funcionamiento de la economía asturiana. Estamos inmersos en un proceso de modernización hacia la sostenibilidad y la digitalización, aunque enfrentamos un dilema: existe una alta demanda de servicios y potencial de crecimiento, pero también un urgente desafío relacionado con la falta de relevo generacional en nuestra mano de obra.

-¿Qué perspectivas de futuro ofrece su sector? Sin duda, el futuro es prometedor. Mientras haya producción y consumo, el transporte seguirá siendo esencial. A diferencia de campos laborales que pueden estar sujetos a fluctuaciones o modas, el transporte garantiza una estabilidad que no se encuentra fácilmente en otros sectores. Actualmente, absorbemos más del 95% de las mercancías que se mueven por vías terrestres en España, lo que refleja que invertir en este sector significa fundamentarse en una parte crucial de la economía.

-¿Existen vacantes sin cubrir? Así es, y esta situación es alarmante para el sector, pero también brinda una oportunidad excepcional para quienes busquen empleo. Actualmente, estimamos que en Asturias hay una escasez de unos 600 conductores profesionales. Es una contrariedad, ya que las empresas cuentan con camiones esperando en sus instalaciones por falta de personal, mientras hay personas en búsqueda de estabilidad laboral. El transporte representa una inmediata opción de empleo.

-¿Qué perfiles laborales tienen una alta garantía de inserción en su sector? Sin duda, el perfil del conductor profesional es el más demandado, con una tasa de inserción del 100%. Sin embargo, el creciente complejo panorama burocrático y tecnológico también ha generado una elevada demanda de especialistas como jefes de tráfico o administradores de almacén. A pesar de ello, la necesidad más apremiante continúa siendo la de conductores, ya que las empresas en Asturias cuentan con numerosos puestos vacantes.

-¿Qué formación recomendaría a alguien interesado en iniciar una carrera en este sector? Para los aspirantes a conductores, el permiso de conducir C o C+E y el CAP son imprescindibles. Reconozco que esto implica una inversión inicial sustancial. Con el fin de facilitar el acceso, en Asetra hemos establecido nuestra propia autoescuela y centro de formación, que ofrece cursos a precios competitivos, eliminando así las barreras económicas. Además, capacitarse en un entorno de transportistas proporciona un valor añadido, ya que facilitamos la conexión directa con las ofertas laborales de nuestras empresas asociadas.

-¿Cuál es el horizonte profesional para alguien en este campo a lo largo de los años? El camino es amplio y variable, pero es importante dar valor a la profesión en sí misma. Ser conductor profesional no es solo un escalón intermedio, sino una carrera digna y cada vez más tecnológica. Un conductor experimentado se convierte en un recurso invaluable. La posibilidad de jubilarse tras años al volante refleja una trayectoria laboral satisfactoria. Además, la experiencia adquirida en la carretera puede allanar el camino hacia roles en la gestión de tráfico o logística.

-¿Qué rol juega su sector en el funcionamiento de la sociedad y la economía? El lema de la campaña 'Funciona gracias a mí' refleja a la perfección la realidad de nuestra industria. Estadísticas revelan que el ferrocarril transporta apenas un 4% de la carga terrestre, mientras que el camión se encarga del 96% restante. Si el transporte se detiene, toda la sociedad se vería afectada; Asturias no podría mantenerse abastecida ni 24 horas. Desde Asetra, defendemos que el transporte de mercancías es un servicio estratégico para garantizar la operacionalidad en sanidad, alimentación e industria. Deseamos que esta categoría de sector esencial sea reconocida diariamente tanto por las autoridades como por la comunidad en general, no solo en épocas de crisis.

-¿Es un sector accesible para todos? ¿Pueden mujeres, jóvenes y desempleados incorporarse con facilidad? Definitivamente. El transporte contemporáneo no discrimina por género, sino que se centra en la profesionalidad. La tecnología ha abierto puertas hacia la igualdad, puesto que los vehículos modernos requieren habilidades técnicas más que fuerza física, desafiando así las percepciones antiguas. Para los jóvenes y desempleados, tengo un mensaje claro: el transporte es la vía más rápida y fiable para alcanzar una estabilidad laboral real.

-¿Qué cambios se han implementado recientemente en los salarios o condiciones laborales para hacer más atractivo el sector o mejorar la conciliación? Desde Asetra, como parte de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), hemos conseguido una mejora significativa: la prohibición legal de que los conductores realicen la carga y descarga. Este avance ha sido fundamental para dignificar la profesión, ya que hemos delimitado claramente sus funciones, centrándonos en su papel como expertos al volante y custodios de la mercancía. En cuanto a conciliación, la modernización de la logística permite planificar más rutas cercanas con relevos, favoreciendo que los conductores pasen más tiempo en casa.

-¿Por qué cree que las empresas aún tienen dificultades para encontrar el personal que necesitan? Principalmente, se debe a una desconexión entre la percepción de la profesión y la realidad actual. Aún persisten mitos de hace décadas que pintan el transporte como una labor dura y solitaria, mientras que hoy en día, las cabinas son entornos tecnológicos avanzados. También está la barrera económica para acceder al sector. Desde Asetra, trabajamos para ofrecer formación a precios accesibles, pero es crucial que las administraciones implementen verdaderas ayudas públicas que faciliten la obtención de los permisos. No es lógico declarar el sector como esencial y no apoyar financieramente el acceso a la profesión.

-¿Cómo ve el futuro del empleo en su sector en una década o más? Predigo un futuro donde la tecnología fortalece al transportista en lugar de reemplazarlo. Estamos avanzando hacia un sector hiperconectado y digitalizado. A medida que los camiones se vuelven más inteligentes, lo que se conoce como vehículos autónomos o casi autónomos, la necesidad de profesionales altamente capacitados para manejarlos será aún más crítica. La inteligencia artificial puede optimizar rutas, pero el juicio humano, la capacidad de tomar decisiones bajo presión y la interacción con los clientes son cualidades que no pueden ser suplantadas. En los próximos años, no experimentaremos la desaparición del conductor, sino su evolución hacia un profesional que gestiona sistemas a bordo, donde la tecnología se convertirá en una herramienta y el ser humano seguirá siendo el centro del proceso.