OVIEDO, 6 de noviembre.

La Consejería de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias ha determinado que el informe ambiental estratégico para el Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) de la Ciudad Residencial de Perlora en Carreño es "ambientalmente viable". Esta iniciativa, promovida por la Consejería de Ordenación del Territorio, cuenta con el respaldo del Ayuntamiento de Carreño.

En el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) de este jueves se ha publicado la viabilidad ambiental, lo que significa que este plan no requerirá pasar por una evaluación ambiental estratégica ordinaria. De esta forma, concluye el proceso de evaluación ambiental simplificada que comenzó el 28 de agosto.

El informe impone ciertas condiciones que deben ser incorporadas en la redacción final del Pepri, entre ellas la inclusión de elementos de patrimonio cultural aún no identificados, como el yacimiento de la Cueva de L'Alborá y hallazgos cerámicos y líticos en la Playa de Entrellusa. Además, se debe garantizar la protección de la única edificación de tipo Zona Habitacional (ZH) situada en el extremo sur del área.

Con respecto a las edificaciones existentes, la consejería indica que se intentará conservar la configuración exterior del comedor número 1, aunque se sugiera su descatalogación debido a su deterioro. Asimismo, se propone que la protección de los chalets asegure la preservación de al menos un ejemplar representativo de cada una de las 31 tipologías que hay en la Ciudad Residencial, en lugar de limitarse a los 22 chalets de la manzana que da a la playa de Huelgues.

El Pepri también salvaguardará edificaciones comunitarias tales como la iglesia, el bar La Cabaña, Villa Homes y el restaurante Playa Huelgues. En cuanto a aquellas construcciones que no estén catalogadas, podrán ser rehabilitadas o reemplazadas, siempre y cuando mantengan la misma ubicación y al menos el 50% de la huella de la edificación original. Las nuevas construcciones deberán respetar las características morfológicas iniciales de este complejo, destacándose por su baja altura, volumetría fragmentada y alineaciones contrapeadas.

También se contempla la posibilidad de demoler construcciones que se encuentren fuera de ordenación o en estado de ruina, incluyendo dos villas afectadas por servidumbres y parte de un pabellón.

En relación al patrimonio natural, se ordena proteger el concepto de "ciudad jardín" mediante medidas específicas para la conservación de la vegetación. El Pepri deberá incluir un mapa que identifique la vegetación arbórea a conservar, adaptando la planificación a su mantenimiento. En caso de que se deba eliminar algún árbol, se establecerá un mecanismo compensatorio. Además, cualquier intervención cercana a la costa deberá respetar la vegetación halófila.

Durante la fase de ejecución, el Gobierno asturiano destaca que se deben implementar medidas de gestión para controlar especies invasoras, tanto vegetales como Cortaderia selloana como animales como Vespa velutina, de acuerdo al Real Decreto 630/2013. En áreas ajardinadas y zonas verdes, no se permitirá el uso de especies catalogadas como invasoras, priorizando el uso de flora autóctona de la región.

Respecto a los cierres interiores, se limitará la sustitución de setos vegetales actuales por muros de fábrica, y de optar por esta opción, deben asegurarse de mantener la continuidad visual y evitar daños al arbolado existente.

Si el desarrollo del Plan conlleva el cierre perimetral de la manzana central, en caso de utilizar paneles de metacrilato o sistemas similares, se deberá garantizar que estén dotados de láminas de protección antipájaros para prevenir colisiones.

El objetivo del Pepri es equilibrar el trazado sinuoso original de los viales, que cuenta con protección en el Catálogo Urbanístico de Carreño, con los principios actuales de movilidad y espacio público, promoviendo una movilidad sostenible y un modelo de bajo impacto ambiental.

De esta forma, el Plan busca impulsar la preponderancia del peatón sobre el tráfico vehicular, reservando las vías internas para el tránsito peatonal y restringiendo el acceso vehicular únicamente a usos turísticos y de salvamento.

Por otro lado, el Plan deberá considerar los problemas de tráfico y las implicaciones de la infraestructura ferroviaria. La consejería señala que la versión final del Pepri deberá responder adecuadamente a las alegaciones sobre las conexiones de acceso a la carretera AS-388 y el desarrollo urbanístico en la zona sur del Plan.

Asimismo, se propone la creación de siete nuevas conexiones que mejoren la accesibilidad y unan la Ciudad Residencial con su entorno. Se proyecta un vial peatonal y vehicular al sur, junto a la vía del tren, que incluirá 230 plazas de aparcamiento; así como dos conexiones peatonales desde este vial hacia la calle Oviedo y la playa de Carranques.

Además, la cuarta conexión se dirigirá al norte de la iglesia (para acceso a servicios y mirador), y las quinta y sexta al noreste de la Calle Langreo, enlazando con la senda costera. Finalmente, la séptima conexión ofrecerá una variante del camino acceso a la senda, separando las manzanas AT-2 y AT-4.