En una reciente declaración en Gijón, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha revelado planes significativos para la infraestructura local, entre los que se incluye la inminente demolición del viaducto de Carlos Marx, así como la reurbanización del área circundante. Esta acción forma parte del ambicioso Plan de Vías, cuya implementación se espera acelere el desarrollo urbano y ferroviario de la región.

Durante su intervención, Santano expresó que tiene la esperanza de remitir la información medioambiental necesaria al Ministerio para la Transición Ecológica en mayo. Esto es crucial para avanzar en la licitación del desdoblamiento de la carretera GJ-10 en el tramo que va de Lloreda a Veriña. “Tan pronto como se resuelvan estos aspectos medioambientales, podremos proceder con el proyecto y la licitación”, añadió.

El secretario de Estado mostró confianza en que el proceso se desarrollará con rapidez. “Nos hemos puesto las pilas con esto”, declaró a los medios antes de asistir a la jornada sobre el Corredor Atlántico en Asturias, indicando que el Gobierno está trabajando de la mano con el Ejecutivo asturiano para cumplir con los requisitos de información solicitados.

En este sentido, Santano destacó la importancia de actuar con máxima agilidad en este proyecto, que ya se encuentra “en marcha”. El objetivo es que el nuevo proyecto no solo se presente, sino que también se lleve a cabo de manera eficiente, mostrando así el compromiso del gobierno con el desarrollo regional.

Además, Santano reafirmó la intención del Gobierno de avanzar rápidamente en este y otros proyectos ferroviarios en Gijón, incluyendo una colaboración con el Principado para garantizar que se cumplan los plazos estipulados. Esta promesa se ve acompañada por el anuncio de pasos significativos próximos en la gestión del Plan de Vías por parte de Gijón al Norte.

El plan básico para la nueva estación intermodal incluye un avance en las obras de demolición del viaducto de Carlos Marx, respondiendo así a las demandas del Ayuntamiento de la ciudad. Este primer paso se considera esencial para el desarrollo de la gran operación ferroviaria, que tendrá un costo estimado de más de 1.200 millones de euros.

Por otro lado, Santano manifestó su deseo de que este proyecto relacionado con el viaducto se concrete lo antes posible, incluso sugiriendo que se puedan dar los pasos necesarios para la licitación de la obra a la mayor brevedad.

Asimismo, expresó su esperanza de que la reunión de Gijón al Norte sentará las bases para un futuro convenio, aunque aclaró que no se espera que se firme ningún acuerdo en esta ocasión. En esta reunión, ADIF presentará avances en los compromisos adquiridos por el Ministerio respecto a la situación del viaducto de Carlos Marx.