Gijón reestructura su deuda portuaria de 215 millones y alarga el pago hasta 2045

La Autoridad Portuaria de Gijón ha aprobado reestructurar el crédito de 215 millones de euros que mantiene con Puertos del Estado, con el que financió la ampliación del puerto en 2010. El plazo de devolución se extiende siete años y medio, desde junio de 2038 hasta diciembre de 2045. La operación todavía debe ser ratificada por el Consejo Rector de Puertos del Estado.

La deuda se contrajo en febrero de 2010 para costear las obras de ampliación de la infraestructura portuaria. Ahora, la entidad busca ajustar el calendario de amortización a sus necesidades reales de inversión, conservación y mantenimiento. El acuerdo reduce la exigencia de devolución de principal a corto y medio plazo, aunque implica un coste financiero nominal más elevado a largo plazo.

La presidenta de la Autoridad Portuaria, Nieves Roqueñí, sostiene que la novación permite repartir mejor en el tiempo los compromisos financieros. Según la explicación ofrecida al consejo, este reparto facilita atender el servicio de la deuda sin sacrificar la capacidad operativa del puerto. El cambio responde, por tanto, a una lógica de gestión financiera más que a una necesidad inmediata de liquidez.

El consejo también ha tomado conocimiento de la elección de ofertas para reestructurar otra deuda de 41,3 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones. Banco Sabadell presentó la oferta de 26,3 millones y Caja Rural la de 15 millones. Este movimiento confirma que la entidad gestiona su pasivo en varios frentes de forma simultánea.

En infraestructuras, el organismo ha autorizado licitar las obras de pavimentación y urbanización de 34.000 metros cuadrados en el arranque del muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo. El presupuesto base asciende a 1,95 millones de euros e incluye la renovación del pavimento y dos colectores transversales para aguas pluviales. Además, se ha concedido a Regenera OPS Tres la instalación de un suministro eléctrico desde tierra para buques en el muelle de la Osa, con una inversión conjunta de 7,79 millones, de los que 3,5 aporta la propia Autoridad Portuaria.

El proceso de reestructuración se enmarca en la presión que sufren los puertos públicos para financiar obras de gran escala sin comprometer su equilibrio presupuestario. La ampliación de Gijón es uno de los ejemplos de esa tensión, y el nuevo calendario aleja el momento de máxima exigencia hasta bien entrada la década de 2040. La ratificación por parte de Puertos del Estado será el paso decisivo para que el cambio entre en vigor.